Robert Kubica - fanklub

Kolejny sezon wyścigów Formuły 1 przynosi wiele istotnych zmian.
Główne zmiany w regulaminie sportowym to:

• jeden silnik na trzy wyścigi;
• jeden układ przeniesienia napędu na cztery wyścigi;
• kary w postaci balastu za wcześniejszą wymianę silnika lub skrzyni biegów;
• ograniczenia dotyczące testów;
• ograniczenie do tylko dwóch bolidów na zespół podczas każdego weekendu GP;
• ustalenie daty otwarcia i zamknięcia przyjmowania zgłoszeń do startów w sezonie 2008;
• zniesienie zapisu uniemożliwiającego zespołom odsprzedawanie poszczególnych komponentów lub całych bolidów innym uczestnikom mistrzostw.

Jeszcze większym zmianom uległ regulamin techniczny. Do najistotniejszych zmian należą:

• nowe technologie, które dają zespołowi korzyści w jednym sezonie, ale później są adoptowane przez wszystkie zespoły w kolejnych sezonach kosztem znacznych nakładów finansowych, będą zabronione po zakończeniu pierwszego sezonu;
• tylne skrzydło rozdzielone na dwie części;
• zmiany w przepisach dotyczących karoserii, mające spowodować zmniejszenie siły dociskowej przy jednoczesnym zachowaniu takiego samego oporu powietrza, aby uniknąć zwiększenia prędkości na zakrętach w stosunku do poziomów z 2006 roku;
• zmiany w przepisach dotyczących karoserii z przodu bolidu, aby łatwiej prowadziło się samochód w tłoku;
• ograniczenie możliwych "interesujących" obszarów do prowadzenia badań nad poprawą aerodynamiki;
• minimalny ciężar zmniejszony z 605 do 550kg;
• ograniczenie obrotów silnika do 19.000 obr./min., z możliwym zwiększeniem go do 20.000 obr./min. po konsultacjach z zespołami;
• standardowa elektronika do sterowania pracą silnika i skrzyni biegów, mająca cały czas obowiązywać w Formule 1;
• zębatki w skrzyni biegów o minimalnej grubości 12mm;
• ciśnienie w oponach może być zmieniane przez kierowców w trakcie jazdy;
• maksymalna średnica kół zwiększona do 640mm (przednie) i 710mm (tylne), przy maksymalnej szerokości 365mm (przednie) i 460mm (tylne) i oponach typu slick;
• tylko wybrane materiały mogą być użyte do konstrukcji bolidu;
• co najmniej 5,75% (m/m) paliwa musi być pochodzenia biologicznego;
• od 2009 roku każdy zespół będzie mógł dokonać tylko dwóch zmian w konstrukcji karoserii po rozpoczęciu sezonu;

Pełna treść przepisów FIA (angielski):
Regulamin sportowy.
Regulamin techniczny.